KTM 300 EXC [2012-2016]: Dvitaktė Enduro Legenda, atgimusi naujai

Introduction

KTM 300 EXC nėra vien tik motociklas – tai tarsi brandos išbandymas tikriems enduro entuziastams. 2012–2016 m. šis austriškas žvėris dar labiau sutvirtino savo kaip neprilygstamo bekelei skirto ginklo reputaciją – jis įkūnijo dvitakčio variklio žvėriškumą ir tuo pačiu pateikė stebėtinai paklusnų valdymą. Nesvarbu, ar vingiuojate siaurais miško takais, kabinatės į akmenuotas įkalnes, ar lakstote plačiais žvyrkeliais, 300 EXC jaučiasi taip, lyg būtų ne geležis, o jūsų instinktų tęsinys. Po kelių dienų su gerai prižiūrėtu 2014-ųjų modeliu, sukusiu ratus per purvynus ir techniškus kalnų serpantinus, tapo aišku, kodėl būtent ši karta išlieka enduro etalonu.

---

Engine Performance: The Heart of a Predator

KTM 300 EXC širdį sudaro 293 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis – tai energijos pliūpsnis, kurį visgi galima kontroliuoti. 72 mm skersmuo ir eiga užtikrina plačią galios kreivę: stipri trauka pasireiškia jau nuo žemų apsukų, o užspaudus rankeną, variklis dar turi gerokai atsargų ir aukštesniame diapazone. Skirtingai nei senesni dvitakčiai, nervingai reikalavę nuolatinio sankabos žaidimo, šiame modelyje sumontuota nendrinio vožtuvo sistema ir išmetimo vožtuvo mechanizmas (visoje toje kartoje kaip standartas) sušvelnina galios šuolį, todėl techniškose trasose jį galima valdyt, o panorėjus – smagiai išnaudoti sprogstamą dinamiką.

Keihin PWK 36 mm karbiuratorius (naudotas visoje šio modelio laidoje) užtikrina puikų reakcijos tikslumą. Nors vėliau atsirado varžovų su įpurškimu, čia naudojamas karbiuratorius yra patikimas ir lengvai pritaikomas aukščiui ar pageidaujamam važiavimo stiliui. Hidraulinė DDS sankaba (pasirodžiusi vėlesniais metais) yra tikras atradimas: lengva svirtis, beveik neperkaistanti ir puikiai valdoma tiek lipant į statią įkalnę, tiek smarkiau perjungiant žemesnę pavarą.

Pagrindiniai akcentai:
- 6 pavarų dėžė: Platus pavarų diapazonas leis ropoti vėžlio greičiu pirma pavara arba skrieti virš 100 km/val atvirose trasose.
- Elektrinis starteris: Tikra pagalba akmenuotoje vietovėje arba užgesus ant kalno šlaito (o atsarginis kojinis starteris visada suteikia ramybės).
- Alyvos įpurškimas: Vėlesnėse versijose buvo įrengtas atskiras alyvos bakelis, palengvinantis mišinį (nors tikri ortodoksai vis dar mėgsta maišyti rankomis).

Kai atsisėdate ant šio motociklo, atrodo, kad turite apgaulės kodą. Jis užtrauks įkalnę net trečia pavara, o su menku rankenos krustelėjimu staiga lekia ant vieno rato. Išmetimo garsas – skaidrus dvitakčio cypimas – grynas adrenalino pliūpsnis.

---

Chassis and Handling: Precision Meets Brutality

KTM chromuoto plieno centrinio rėmo konstrukcija suteikia 300 EXC puikiai subalansuotas valdymo savybes. Sverdamas vos apie 102–104 kg (sausai), šis motociklas manevruoja kaip kalnų dviratis, tačiau išlaiko stabilumą didesnėje spartoje. 1 482 mm (58,3 col.) ratų bazė ir 26,5° išvirtimas puikiai dera tarp stabilumo ir vikrumo. Įmetus jį į gilų provėžą, priekinės šakės atspindi kiekvieną akmenuką, bet greitose atkarpose prie didesnio greičio motociklas neišsimuša iš vėžių.

21 colio priekiniai ir 18 colių galiniai ratai su stipinais (90/90-21 ir 140/80-18 padangomis) puikiai sugeria šaknis bei akmenis ir užtikrina nuspėjamą slydimą birioje dangoje. 355 mm (14 col.) prošvaisa reiškia, kad retai užkliudysite rėmą už rąstų ar akmenų.

---

Suspension and Brakes: WP’s Off-Road Mastery

KTM bendradarbiavimas su WP Suspension čia atsiskleidžia visu gražumu. 48 mm USD šakė turi 300 mm (11,8 col.) eigą ir leidžia reguliuoti tiek suspaudimą, tiek atšokimą. Gale, PDS (Progressive Damping System) amortizatorius suteikia 335 mm (13,2 col.) eigos be sudėtingos svirtinės sistemos. Tinkamas sureguliavimas itin svarbus – gamykliniai nustatymai labiau tinka švelnesnėms trasoms, o agresyvesniems sportininkams prireiks didesnės amortizatorių kompresijos, kad atlaikytų rimtesnius šuolius.

Stabdymą užtikrina 260 mm priekinis ir 220 mm galinis diskiniai stabdžiai. Nors jie ne tokie stiprūs, kaip grynai motokrosui skirti, „Brembo“ pagrindu gaminami suportai (vėlesnės versijos – ant slankiojančių tvirtinimų) suteikia maksimalų tikslumą – ypač svarbų slystant purvinoje nuokalnėje.

---

Ergonomics and Comfort: Built for War, Designed for Endurance

960 mm (37,8 col.) sėdynės aukštis gali bauginti žemesnius motociklininkus, tačiau toks posvyris puikiai gelbsti giliose provėžose ar šoniniuose nuolydžiuose. Siaura vidurinė dalis leidžia lengvai apglėbti motociklą keliais, o vairo forma (su keturių padėčių reguliavimu) tinka tiek sėdint, tiek stovint agresyviai ant pakojų. 9,5 litro (2,51 gal.) bako talpa gal ir kukli, bet dėl efektyvaus dvitakčio būdo pakanka maždaug 100 km ar daugiau (apie 62 mylias).

2016 metų modelio LCD prietaisų skydelis suteikė modernumo – rodė valandų skaitiklį ir kelionės matuoklį, kas svarbu ištvermės varžybose. Vibracija, nors ir maža kaip vieno cilindro motociklui, po keleto valandų agresyvaus važiavimo vis tiek priverčia rankas pajusti šiokį tokį dilgčiojimą.

---

Competition: How the 300 EXC Stacks Up

300 cm³ enduro klasė šiandien – beprotiškai konkurencinga. O štai kaip KTM atrodo lyginant su kitais:

• Husqvarna TE 300: Nuo 2013 m. dalinasi didžiąja dalimi KTM DNR, turi sujungtą galinę pakabą ir švelnesnį galios perdavimą. Puikus pasirinkimas tiems, kas vertina komfortą labiau nei precizišką atgalinį ryšį.
• Beta 300 RR: „Beta“ siūlo alyvos įpurškimo variklį ir žemesnę sėdynę (935 mm), kas patrauklu važiuojant itin vingiuotomis kalnų trasomis. Tačiau viršutiniame diapazone trūksta tokios sprogstamos galios kaip pas KTM.
• Yamaha YZ250X: Gimęs iš motokroso, turi puikią pakabą, bet neturi elektrinio starterio ir siūlo siauresnį galios diapazoną. Klasikos mėgėjams patiks, kiti pasiilgs KTM universalumo.

300 EXC miškinio gyvūno galia, nedidelis svoris ir reguliavimo galimybės daro jį tobulu pasirinkimu tiems, kurie nori vieno motociklo viskam.

---

Maintenance: Keeping the Orange Beast Alive

Dvitakčiai reikalauja nuolatinio dėmesio – jei apleisite šį motociklą, jis neatleis. Štai keli patarimai:

1. Teisingas tepalo mišinys: Vėlesnės versijos su alyvos įpurškimu supaprastina rūpesčius, bet visada patikrinkite alyvos siurblio troselį. Jei maišote rankomis, naudokite 60:1 mišinį su kokybiška sintetika.
2. Oro filtras: Po kiekvieno važiavimo išplaukite putų filtrą. Apsvarstykite dvigubo oro filtro komplektą (34,99 USD iš MOTOPARTS.store) greitesniam keitimui.
3. Stūmoklio priežiūra: Keiskite stūmoklį kas 80–100 valandų. „Vertex“ stūmoklio komplektas (189,99 USD) – populiarus patobulinimas.
4. Pakabos aptarnavimas: WP šakių ir amortizatoriaus remontas – bent kartą per metus. MOTOPARTS.store siūlo originalius sandariklių rinkinius (59,99 USD).
5. Stabdžių priežiūra: Kaladėles keiskite, kol dar nėra metalo į metalą. „Galfer“ banguoti diskai (129,99 USD) geriau kimba purve.
6. Aušinimo sistema: Naudokite „Engine Ice“ aušinimo skystį ir reguliariai tikrinkite radiatoriaus šlangas.

---

Conclusion: Why This Generation Still Matters

2012–2016 m. KTM 300 EXC nėra tik praeities atgarsis – tai gyva legenda. Derinys tarp žvėriškos galios, lengvos konstrukcijos ir patikimumo nuo seno paperka tiek enduro lenktynininkus, tiek paprastus miško takų mėgėjus. Nors naujesnės versijos jau dažniau siūlo įpurškimą ir TPI technologiją, būtent ši karbiuratoriaus karta išlieka auksiniu laikotarpiu tiems, kurie vertina paprastumą ir galimybę viską susireguliuoti savo rankomis.

Nesvarbu, ar prikeliate seniai užmirštą egzempliorių, ar tobulinate jau turimą, MOTOPARTS.store pasiūlys tiek originalių, tiek papildomų detalių, kad jūsų 300 EXC galėtų dar ilgai siautėti trasose. Nuo sankabos komplektų iki anglies pluošto duslintuvo apsaugų – mes turime tai, ko reikia legendoms išlaikyti gyvoms.

---

Specifikacijų lentelė

---